路面彎沉儀試驗方法
路面彎沉儀通過測定梁支點的位移傳感器將位移轉換為電信號，并傳送到數據記錄器，待汽車后輪通過測量頭后，監(jiān)程器上顯示彎沉盆或彎沉峰值，打印機輸出彎沉峰值及測定距離。
當*點測定完畢后，車輛前面的牽引裝置以兩倍于汽車行進速度的速度把測量機構接到測定輪前方，汽車繼續(xù)行進，到達下一測點時，開始第二點測定，周而復始地向前測定。路面彎沉儀在標準速度下的測試步距不應大于10M。
將路面彎沉儀測定車開到檢測路段的測定車道(一般為行車道)上，測點應在路面行車車道的輪跡帶上，開始測試時，汽車以一定速度行進，測量頭連續(xù)檢測汽車后軸左右輪隙下產生的路面瞬間彎沉。
路面回彈彎沉值測定儀原理：
路面彎沉值時不可少的手段，近年來為公路部門廣泛應用。路面彎沉儀是采用杠桿原理制成的，用來測定汽車后軸雙輪之間的路面彎沉值。路面在負荷作用下形成局部下沉，路面反映的形狀是以負荷為中心盤形，稱之為彎沉盆。當路面彎沉儀負荷移開后彈性使路面恢復到原狀，彎沉盆消失，負荷前后的差值即稱改點的彎沉值。
路面彎沉儀試驗證明，總彎沉和彈性彎沉不相當時即負荷離開后，路面彎沉盆并不消失，路面還會存在微量的變形，路面彎沉值與車速、溫度等因素有密切關系。路面彎沉儀具有結構簡單，使用方便，靈敏度高，結構緊固輕便等特點，不受天氣、風力、日照等客觀條件等影響。
更新時間：2017-05-24
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